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ARCHIVO – Un letrero con el logotipo de la compañía Tesla se muestra fuera de una tienda Tesla en Cherry Creek Mall en Denver, Colorado, 9 de febrero de 2019. México está sometido a una competencia entre varios estados en 2023 para atraer una posible instalación de Tesla.David Zalubowski/AP
CIUDAD DE MÉXICO (AP) – México vive una febril competencia entre estados para ganar una posible instalación de Tesla, en empujones que recuerdan lo que ocurre entre ciudades y estados de Estados Unidos que compiten por ganar inversiones de empresas tecnológicas.
Y no hay ninguna garantía de que Tesla vaya a construir una fábrica en toda regla. No se ha anunciado nada, y el frenesí se basa principalmente en que funcionarios mexicanos afirman que el jefe de Tesla, Elon Musk, mantendrá una próxima llamada telefónica con el Presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador.
García, que llegó tarde a la carrera, tuvo que esforzarse más: Destacó que Veracruz alberga la única central nuclear de México. Y afirmó que Veracruz tenía el 30% del agua de México, aunque la Comisión Nacional del Agua sitúa la cuota del Estado en torno al 11%. Resulta que el agua es más espesa que la sangre.
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Leo Pichardo, a la izquierda, empleado del supermercado Gristedes de Nueva York, saca un envase de jabón Tide de un armario cerrado a principios de año. Cada vez más, los minoristas guardan bajo llave más productos o aumentan el número de guardias de seguridad en sus tiendas para reducir los robos. (AP Photo/Bebeto Matthews)
En todo el país, los comercios están reforzando la seguridad en las estanterías para combatir el aumento de los hurtos, y los compradores no están contentos. Algunas tiendas están cerrando por completo, arruinadas por el doble golpe del aumento de los hurtos y el descenso de las ventas. Los compradores, frustrados, prefieren abandonar las tiendas en lugar de esperar a que un dependiente les dé acceso a los artículos de aseo y belleza.
Las tiendas dicen que no tienen elección. El mes pasado, los empleados de un Rite Aid de Nueva York declararon al New York Post que los ladrones habían robado más de 200.000 dólares en mercancía en diciembre y enero, como parte de una plaga de hurtos que se ha denunciado en toda la ciudad.
Pero antes de culpar del problema a los adolescentes locales que se embolsan perfumes sin pagar, fuentes policiales afirman que no son ladrones ocasionales los responsables de los candados de la loción corporal. Son bandas criminales organizadas.
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Las organizaciones criminales transnacionales compiten en la zona fronteriza para establecer rutas de narcotráfico y contrabando de personas. La delincuencia violenta y la actividad de las bandas son habituales. Los viajeros deben permanecer en las carreteras principales y evitar los lugares remotos. Preocupa especialmente el elevado número de homicidios en las zonas no turísticas de Tijuana. La mayoría de los homicidios parecen ser selectivos; sin embargo, los asesinatos cometidos por organizaciones delictivas y las disputas territoriales pueden provocar heridas o la muerte de transeúntes. Ciudadanos estadounidenses y residentes legales han sido víctimas de secuestros.
Los viajeros pueden utilizar las carreteras 2 y 2D para transitar entre Mexicali, Los Algodones y San Luis Río Colorado durante el día. Los viajeros también pueden utilizar las carreteras 1 y 8 para transitar hacia y desde el Aeropuerto de Mexicali durante las horas diurnas. Se puede viajar por la carretera 5 durante el día.
La delincuencia violenta y la actividad de las bandas son habituales. La mayoría de los homicidios son asesinatos selectivos contra miembros de organizaciones criminales. Las batallas por el territorio entre grupos criminales han dado lugar a delitos violentos en zonas frecuentadas por ciudadanos estadounidenses y empleados del gobierno de EE.UU., incluidos restaurantes y centros comerciales durante el día. Los transeúntes han resultado heridos o muertos en tiroteos. Ciudadanos estadounidenses y residentes permanentes han sido víctimas de secuestros.
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MÉXICO D.F. (AP) – México vive una febril competencia entre estados para hacerse con una posible instalación de Tesla, en una pugna que recuerda a lo que ocurre entre ciudades y estados de EE.UU. que pugnan por obtener inversiones de empresas tecnológicas.Los gobernadores mexicanos han llegado a extremos descabellados, como colocar vallas publicitarias, crear carriles especiales para automóviles o crear maquetas de anuncios de Tesla para sus estados.Y no hay garantías de que Tesla vaya a construir una fábrica en toda regla. No se ha anunciado nada, y el frenesí se basa sobre todo en que las autoridades mexicanas afirman que el jefe de Tesla, Elon Musk, mantendrá una próxima conversación telefónica con el presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador.
Sin embargo, el lunes López Obrador pareció excluir a este estado semidesértico de la carrera, argumentando que no permitiría que el elevado consumo de agua de las fábricas provocara escasez en la zona, lo que desencadenó una lucha competitiva entre los demás estados mexicanos, como la hora de comer en un tanque de pirañas. Las ofertas de los gobernadores iban desde propuestas ingeniosas a otras casi cómicas.
