Circuito electrico de luces bajas y altas de un vehiculo
Diagrama de cableado de 4 faros
Jeremy Laukkonen es redactor técnico y de automoción de numerosas publicaciones especializadas. Cuando no está investigando y probando ordenadores, consolas de videojuegos o smartphones, se mantiene al día sobre la miríada de complejos sistemas que alimentan los vehículos eléctricos de batería.
La tecnología de los faros no es muy compleja, pero hay muchas formas de que fallen. Por eso, si te encuentras con que tus faros han dejado de funcionar de repente, es importante que tomes nota del tipo de avería que tienes y que partas de ahí.
El proceso de solución de problemas que siga dependerá del tipo de avería con la que se encuentre. Con esto en mente, puede ser tremendamente útil empezar por ver si ambos, o sólo uno, de sus faros han fallado, y si el modo de luz alta o baja todavía funciona.
Cuando los faros dejan de funcionar, suele tratarse de un problema eléctrico o de un problema físico con las propias bombillas. Para llegar al fondo de la situación lo antes posible, es importante anotar exactamente qué tipo de fallo ha experimentado.
¿Las luces de carretera y las de cruce están en el mismo circuito?
Tal y como están cableados los coches modernos, las luces de cruce y las de carretera están en circuitos completamente separados.
¿Qué tipo de circuito utiliza un faro?
Los faros del automóvil se conectan en paralelo. Cuando un faro del vehículo se rompe o se destruye, el otro sigue funcionando. Recuerde que en un circuito en serie, si un componente se rompe, todos los componentes no funcionarán porque el componente roto sirve como parte abierta del circuito.
Cómo conectar las luces de carretera y de cruce
Cuando conduces con niebla, es probable que tengas problemas de visibilidad. Sentirás que los faros de tu coche no te hacen justicia. Sin embargo, puede que no sepas que los faros pueden funcionar en dos modos: las luces de cruce y las de carretera. Generalmente, la luz de cruce está configurada por defecto para que las luces se centren en la carretera en condiciones despejadas.
Sin embargo, si hay niebla, se necesita una configuración de luz de carretera. Pero no es tan específico como parece. Antes de empezar a utilizar un modo de luz de cruce o de luz de carretera, debe saber cuándo utilizar cada modo y cómo funcionan. En este artículo, ilustraremos las diferencias entre las luces largas y las cortas.
La luz de cruce es un ajuste del faro que debes utilizar para iluminar una zona limitada justo por delante del coche. En general, sirve para iluminar hasta 40 metros y es útil en diferentes escenarios.
En situaciones normales de noche, debes utilizar la luz de cruce por defecto. Específicamente, cuando se conduce en una situación de tráfico denso, se debe tener una configuración de luz de cruce. Incluso si circula por carreteras bien iluminadas, debe utilizar las luces de cruce. De hecho, en condiciones de lluvia, deberá utilizar las luces de cruce con más frecuencia que las de carretera.
Circuito de faros con relé
El principal objetivo funcional del reflector es captar la mayor parte posible del flujo luminoso irradiado por la bombilla y dirigirlo hacia la carretera. Existen diferentes sistemas de reflectores que permiten a los diseñadores de faros cumplir este requisito de la forma más eficaz posible.
Mientras que hace algunos años la mayoría de los reflectores eran de chapa de acero, las exigencias actuales a los faros, como las tolerancias de producción, el diseño, la calidad de la superficie, el peso, etc., llevan a utilizar principalmente plásticos (diversos termoplásticos) para los reflectores. Estos se fabrican con una gran precisión de reproducibilidad del molde. Esto permite realizar, en particular, sistemas escalonados y de cámaras múltiples. A continuación, los reflectores se recubren para conseguir la calidad superficial necesaria. En el caso de sistemas de faros con un elevado esfuerzo térmico, los reflectores también pueden fabricarse de aluminio o magnesio. En el siguiente paso, se aplica una capa de reflexión de aluminio y, a continuación, una capa protectora de silicona mediante vapor sobre la superficie del reflector.
Diagrama de cableado de faros de 3 hilos
March 26, 2021Desgraciadamente, las luces de carretera (o “brights”) no sustituyen a las luces de cruce en el tráfico urbano. Son demasiado brillantes y pueden molestar o incluso cegar momentáneamente a los conductores que circulan en sentido contrario. Por eso es aún más frustrante cuando funcionan, pero las luces de cruce no. Tal y como están cableados los coches modernos, las luces de cruce y las de cruce están en circuitos completamente separados. A continuación, te explicamos qué puede haber fallado en los faros de tu coche. También estaremos encantados de ayudarle a reparar su coche en nuestro centro de servicio Subaru de última generación.
4. Si las dos luces de cruce están fundidas, pero las dos luces de carretera funcionan bien, es posible que las dos bombillas halógenas de las luces de cruce simplemente se hayan fundido. Al fin y al cabo, las bombillas de un faro halógeno moderno pueden fundirse igual que las bombillas de su casa u oficina. Pero es poco probable que ambas bombillas fallen al mismo tiempo. Aunque siempre están encendidas a la vez, es raro que fallen las dos unidades de faros a la vez. Los faros LED Subaru modernos son más resistentes y no deberían fundirse con el tiempo, pero si dejan de funcionar en tu coche, querrás que un técnico con experiencia en la última tecnología Subaru les eche un vistazo más de cerca.
