Componentes del sistema de refrigeracion de un vehiculo

Sistema de refrigeración del motor del coche

Un sistema de refrigeración de coche mantiene el motor funcionando a la temperatura ideal sin que se produzcan casos de sobrecalentamiento. Refrigerar el motor es una tarea gigantesca, sobre todo si se tiene en cuenta la cantidad de calor que produce. Por poner un ejemplo, un coche pequeño que circula a 80 km/h genera unas 4.000 explosiones por minuto. Junto con las explosiones, la fricción de las piezas móviles también produce calor. Todo este calor puede dañar gravemente el motor, o incluso destruirlo por completo.

El sistema de refrigeración moderno aleja el calor del motor con la ayuda de un líquido. Por lo tanto, disponer de un sistema de refrigeración eficaz es esencial para el buen funcionamiento del vehículo.

Hemos aprendido que el motor produce una gran cantidad de calor que debe enfriarse para que el vehículo funcione correctamente. Enfriar un motor implica complejos mecanismos y componentes que trabajan juntos para garantizar que todo esté dentro del rango de temperatura.

La bomba de agua es la encargada de transportar el refrigerante a través del motor. Como el combustible quemado produce alrededor de 4.500 grados de calor, es esencial extraer el calor del motor para evitar daños y averías. La bomba de agua impulsa el refrigerante a través del bloque motor, el núcleo del calentador y la culata para absorber el calor. El refrigerante entra en el radiador, donde se enfría.

¿Cuáles son los principales componentes del sistema de refrigeración de un coche?

El sistema de refrigeración se compone de seis partes principales: un motor, un radiador, una bomba de agua, un ventilador de refrigeración, mangueras y un termostato. Durante el proceso de combustión, parte de la energía del combustible se convierte en calor. Este calor se transfiere al refrigerante que circula por el motor a través de la bomba de agua.

¿Cuáles son los componentes del sistema de refrigeración y su función?

Los componentes del sistema de refrigeración disponen de un radiador para disolver el calor. El flujo de aire para la refrigeración del radiador está garantizado por uno o varios ventiladores. La temperatura de funcionamiento necesaria se alcanza con la ayuda de una bomba de agua (o bomba de refrigerante). El líquido refrigerante fluye hacia el motor, los tubos y otros componentes.

Sistema de refrigeración del motor principal

El motor de su coche funciona mejor a alta temperatura. Cuando el motor está frío, los componentes se desgastan con facilidad, emite más contaminantes y el motor pierde eficiencia. Por lo tanto, otra tarea importante del sistema de refrigeración es permitir que el motor se caliente lo más rápidamente posible y, a continuación, mantener una temperatura constante del motor. La función principal de un sistema de refrigeración es garantizar que el motor funcione a su temperatura óptima de funcionamiento. Si el sistema de refrigeración o alguna de sus partes falla, el motor se sobrecalentará, lo que puede provocar muchos problemas graves.

¿Se ha imaginado alguna vez lo que ocurriría si el sistema de refrigeración de su motor no funcionara correctamente? El sobrecalentamiento puede hacer explotar las juntas de culata e incluso agrietar los bloques del motor si el problema es lo suficientemente grave. Y todo este calor debe combatirse. Si no se puede eliminar el calor del motor, los pistones se sueldan literalmente al interior de los cilindros. Entonces usted sólo debe tirar el motor y comprar uno nuevo. Por lo tanto, debes cuidar el sistema de refrigeración de tu motor y aprender cómo funciona.

Diagrama del sistema de refrigeración del coche

Las estrictas normas sobre emisiones y la búsqueda de medidas para reducir el consumo son los principales factores que impulsan el desarrollo en el sector de los camiones en la actualidad. En consecuencia, cada vez es más importante adoptar un enfoque integrado para analizar y optimizar las funciones de refrigeración (gestión térmica).

Refrigeradores del aire de sobrealimentaciónLos sistemas de refrigeración indirecta del aire de sobrealimentación utilizan refrigeradores extremadamente compactos que se enfrían con el refrigerante del circuito de refrigeración de baja temperatura independiente. Dado que el radiador de baja temperatura tiene una gran superficie frontal y es barrido por el flujo de aire frío de refrigeración, se pueden alcanzar temperaturas muy bajas del aire de sobrealimentación. Debido a su eficacia superior (en comparación con un refrigerador de aire de sobrealimentación), pueden diseñarse con dimensiones muy compactas y montarse en el motor. En condiciones de conducción transitorias, proporcionan una temperatura del aire de admisión mucho más estable y, por tanto, ayudan a reducir el consumo de combustible.

Módulos de refrigeraciónIncluyen varios componentes de refrigeración del motor, así como el condensador, que forma parte del circuito de aire acondicionado. El módulo de refrigeración se compone principalmente de un radiador y del refrigerador del aire de sobrealimentación. En los sistemas de refrigeración del aire de sobrealimentación indirectos (refrigerados por refrigerante), el refrigerador del aire de sobrealimentación se sustituye por un radiador de baja temperatura situado entre el condensador y el radiador. Para obtener la máxima eficacia, todos los componentes están perfectamente adaptados entre sí. Los módulos se montan de acuerdo con el concepto de diseño del vehículo, reduciendo así los costes de desarrollo, producción y logística.

Partes y funcionamiento del sistema de refrigeración pdf

Para que el motor de combustión interna funcione de forma eficiente y con bajas emisiones, debe alcanzar su temperatura de funcionamiento lo antes posible y mantenerla en todas las condiciones de carga. De ello se encarga la refrigeración del motor, que al mismo tiempo suministra calor al habitáculo. En esta página describiremos las funciones de la refrigeración del motor y sus componentes. Además, un vídeo le informará sobre la sustitución profesional de un embrague Visco.

Las temperaturas generadas por la combustión del combustible (hasta 2.000 °C) son perjudiciales para el funcionamiento del motor. Por lo tanto, el motor se enfría hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento. El primer tipo de refrigeración con agua fue la refrigeración por termosifón. El agua calentada, más ligera, sube a la parte superior del radiador a través de un colector y es enfriada por el flujo de aire. A continuación, se hunde y vuelve al motor. El agua circula mientras el motor está en marcha. La refrigeración se apoyaba en el ventilador, pero no era posible regularla. Más tarde, una bomba de agua aceleró la circulación del agua. Puntos débiles: En el desarrollo posterior de los motores, se utilizaron reguladores del agua de refrigeración (es decir, termostatos). La circulación del agua por el radiador se regula en función de la temperatura del refrigerante. En 1922, se describe de la siguiente manera: “La finalidad de estos dispositivos es calentar rápidamente el motor y evitar que se enfríe”. Nos referimos a un sistema de refrigeración controlado por termostato con las siguientes funciones:

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