Energias alternativas para vehiculos

Definición de combustibles alternativos

El biodiésel es un combustible alternativo de combustión limpia, producido a partir de recursos nacionales renovables. Es biodegradable, no tóxico y casi exento de azufre y contaminantes aromáticos. El biodiésel puro no contiene petróleo, pero puede mezclarse con gasóleo de petróleo.

La American Coalition for Ethanol presenta esta visión general del etanol. El etanol es un combustible de combustión limpia y alto octanaje que se produce a partir de fuentes renovables nacionales, como el maíz. El etanol se mezcla con gasolina sin plomo, como E10 y E85. Puede utilizarse como combustible para motores.

El gas natural es un combustible fósil compuesto principalmente de metano. Está disponible como gas natural comprimido (GNC) y gas natural licuado (GNL). El gas natural se considera un combustible alternativo, ya que no es tóxico y su combustión es limpia. Lea sobre las ventajas e inconvenientes del gas natural en esta página web de

El propano o gas licuado de petróleo (GLP) es un subproducto del procesamiento del gas natural y del refinado del petróleo crudo. Está reconocido como combustible alternativo porque no es tóxico, es de combustión limpia y se obtiene principalmente a partir de recursos domésticos.

Coches de hidrógeno

Naranjas en el supermercado. Depuradoras de aguas residuales. Parques temáticos, remontes, pistas de patinaje en verano. Autopistas, aeropuertos, estaciones de tren, centros logísticos. Y coches. Los coches nos llevan al trabajo, a las reuniones con amigos, al teatro, a los centros deportivos, a nuestro destino de vacaciones.

Son piezas del mundo que mantienen a siete mil millones de personas ocupadas, razonablemente sanas y alimentadas. Sólo funcionan porque utilizamos grandes cantidades de energía para moverlas, calentarlas y enfriarlas. La mayor parte de esa energía procede del carbón, el petróleo y el gas natural.

Mientras tanto, las emisiones de gases de efecto invernadero están devolviendo rápidamente nuestro clima a lo que era en la época de los dinosaurios, antes de que los árboles y el tiempo extrajeran unos cuantos miles de millones de toneladas de carbono del aire y lo pusieran bajo tierra. Ese antiguo clima puede ser bueno para los mosquitos y los cocodrilos, pero no es aquel en el que nuestra especie evolucionó para vivir. No es aquel en el que desarrollamos cultivos y canales de irrigación para cultivar la tierra, o construimos ciudades costeras como Venecia y Nueva York y Yakarta, que van a quedar bajo el agua a menos que construyamos gigantescos muros a su alrededor.

Alternativas a los combustibles fósiles

Rudolf Diesel construyó el primer motor diesel en 1892, pero nunca llegaría a saber hasta qué punto transformaría fundamentalmente el transporte. Rudolf murió en 1913 -en circunstancias misteriosas- y su producto no empezó a proliferar hasta después de la Primera Guerra Mundial. En 1939, el diésel impulsaba una cuarta parte del comercio marítimo mundial.

Su motor, sin embargo, estaba equipado para funcionar con una amplia gama de combustibles, incluidos el polvo de carbón y los aceites vegetales. De hecho, Rudolf predijo que el combustible a base de aceites vegetales sería algún día tan común como el petróleo, y en la Exposición Universal de París de 1900 presentó su motor con aceite de cacahuete.

Este interés por el biocombustible ha resurgido porque puede ayudar a mitigar nuestras emisiones de gases de efecto invernadero. Con fuentes vegetales como el trigo y la caña de azúcar, el biocombustible es renovable y puede cultivarse localmente, lo que posiblemente reduzca las importaciones de combustible.

La destilación del whisky produce dos subproductos principales: el draff (granos de cebada remojados en agua) y el pot ale (un líquido con levadura y cobre). Cada año, las destilerías escocesas producen unas 750.000 toneladas de draff y 2.000 millones de litros de pot ale.

Combustibles alternativos

Aunque actualmente domine el mercado, la gasolina no es la única fuente de energía de los automóviles modernos. De hecho, los vehículos de energías alternativas han disfrutado de un renacimiento en la última década, ya que el aumento de los precios de la gasolina y los avances tecnológicos han hecho que estos coches y camiones sean más viables, y más deseables. Con una panoplia de opciones disponibles en la actualidad, y otras en el horizonte, los vehículos de energías alternativas nunca antes habían tenido un perfil tan alto.

El Ford C-Max Solar Energi debutó en el Salón de la Electrónica de Consumo de 2014 y, aunque se presentó como un concepto, hay muchas cosas del vehículo que podrían acabar convirtiéndose en un coche de producción. El Ford C-Max Solar Energi toma el tren motriz híbrido enchufable del C-Max Energy y añade 16 pies cuadrados de paneles solares a su techo, lo que le permite cargar sus baterías completamente con el sol en menos de siete horas. Una vez cargado por completo, el Ford puede recorrer hasta 21 millas sólo con la energía de la batería, lo que significa que, en sentido figurado, estarás conduciendo bajo el sol durante buena parte de tu trayecto al trabajo antes de que entre en funcionamiento el motor de gasolina.

error: El contenido esta protegido por derecho de autor