Tabla emisiones co2 vehiculos
Emisiones de los coches
Se prevé que la demanda de transporte crezca en todo el mundo en las próximas décadas, a medida que aumente la población mundial, aumenten los ingresos y más gente pueda permitirse coches, trenes y vuelos. En su informe Energy Technology Perspectives, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) prevé que el transporte mundial (medido en pasajeros-kilómetro) se duplique, que la tasa de propiedad de automóviles aumente un 60% y que la demanda de aviación de pasajeros y mercancías se triplique de aquí a 20702 .
Pero las grandes innovaciones tecnológicas pueden ayudar a compensar este aumento de la demanda. A medida que el mundo se orienta hacia fuentes de electricidad con menos emisiones de carbono, el aumento de los vehículos eléctricos ofrece una opción viable para reducir las emisiones de los vehículos de pasajeros.
Así se refleja en el informe Perspectivas de la Tecnología Energética de la AIE. En él se esboza su “Escenario de Desarrollo Sostenible” para alcanzar cero emisiones netas de CO2 procedentes de la energía mundial en 2070. En la visualización se muestran las trayectorias de los distintos elementos del sector del transporte en este escenario optimista.
¿Cuántas emisiones de CO2 emiten los coches?
Un turismo normal emite unas 4,6 toneladas métricas de dióxido de carbono al año. Esto supone que el vehículo de gasolina medio que circula actualmente por las carreteras tiene un consumo de combustible de unos 22,0 kilómetros por litro y recorre unos 11.500 kilómetros al año. Cada litro de gasolina consumido genera unos 8.887 gramos de CO2.
¿Cómo puedo saber las emisiones de CO2 de mi coche?
¿Dónde puedo encontrar el índice de emisiones de CO2 de mi coche? Si miras en el permiso de circulación V5C de tu coche, allí figura el índice de emisiones. También puedes encontrar información sobre el consumo de combustible y las emisiones de un coche nuevo o usado en el sitio web de la agencia gubernamental de certificación.
¿Qué vehículos producen más CO2?
Los desplazamientos por carretera representan las tres cuartas partes de las emisiones del transporte. La mayor parte procede de los turismos y autobuses, con un 45,1%. El 29,4% restante procede de los camiones que transportan mercancías.
Emisiones de Co2 por países
El transporte de personas y mercancías representa 1,8 billones de toneladas, es decir, el 27% de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de EE.UU. y aproximadamente el 70% de todo el consumo de petróleo de EE.UU. (o unos 13,1 millones de barriles de petróleo al día, excluidos los biocombustibles). Dado que la combustión de gasolina y gasóleo representa el 59% y el 24% de las emisiones del sector del transporte, respectivamente, es esencial reducir significativamente las emisiones de automóviles y camiones para mitigar el cambio climático. La electrificación de las flotas junto con la generación de electricidad renovable están ganando terreno gradualmente, junto con combustibles alternativos más limpios, pero el aumento de la eficiencia energética de la flota sigue siendo fundamental. Aumentar la eficiencia del combustible de los vehículos es una forma rentable de reducir significativamente las emisiones del sector del transporte y reducir el coste del ciclo de vida de los vehículos sin necesidad de grandes adaptaciones de las infraestructuras. Además, las normas de eficiencia del combustible pueden tener efectos beneficiosos para la salud, ya que reducen otras formas de emisiones nocivas, como los tóxicos atmosféricos y las partículas ultrafinas.
Emisiones de Co2 por km
El departamento está trabajando actualmente para que nuestras tablas sean accesibles para nuestros usuarios. Si desea solicitar un formato más accesible, envíe un correo electrónico a Estadísticas de transporte, energía y medio ambiente. Tendremos en cuenta cada solicitud, pero es posible que no podamos ofrecer un formato accesible alternativo en todas las ocasiones.
Para garantizar la calidad de nuestros resultados, se ha suprimido la tabla ENV0103. Las estimaciones elaboradas a partir de las emisiones de CO2 notificadas de coches y furgonetas, traducidas en eficiencia de combustible a partir de la cantidad de carbono de la gasolina y el gasóleo, no tenían en cuenta el uso o la evolución de la tecnología de los vehículos y otros factores que afectarán a estas cifras.
Recomendamos utilizar los datos de la Agencia de Certificación de Vehículos sobre consumo de combustible, que utilizan pruebas de emisiones de CO2 más detalladas (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo y Procedimiento Mundial Armonizado de Ensayo de Vehículos Ligeros) para determinar el consumo de combustible.
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Emisiones de Co2 por modo de transporte
En la UE-28 e Islandia, las emisiones de CO2 del nuevo parque de turismos aumentaron de 118,5 g a 120,4 g entre 2017 y 2018. El nuevo parque de turismos cumplió el objetivo de emisiones de 2015 de 130 gramos de CO2 por kilómetro (g CO2/km) 2 años antes, pero aún se requieren esfuerzos adicionales para cumplir el objetivo futuro de 95 g CO2/km para 2020.
Los turismos de gasolina fueron los más vendidos en la UE-28 e Islandia, con casi el 60 % de todas las matriculaciones nuevas. Los vehículos diésel representaron el 36 % de las nuevas matriculaciones, lo que supone un descenso de 9 puntos porcentuales con respecto a 2017, y de 19 puntos porcentuales con respecto a 2011, cuando los vehículos diésel alcanzaron su máximo con una cuota del 55 % de las nuevas matriculaciones. De media, las emisiones de CO2 de los coches diésel (121,5 g CO2/km) están ahora muy cerca de las de los coches de gasolina (123,4 g CO2/km). La diferencia de 1,9 g CO2/km fue la más baja observada en los últimos 5 años.
Las ventas de vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos eléctricos de batería (BEV) siguieron subiendo con un aumento del 50 % en 2018. Sin embargo, con un 2 %, la cuota de estas categorías en la flota nueva sigue siendo baja. Consulte TERM034 para obtener más información.
