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El gasóleo de automoción bajo en azufre (introducido por primera vez como Diesel Sin) sustituyó al gasóleo estándar anterior de 5000 ppm (0,5%) de azufre. La NOM-086 fijó en 500 ppm el nivel máximo de azufre en el diesel automotriz, seguido de una reducción gradual a 15 ppm: 2007.02-Región fronteriza norte con Estados Unidos; 2009.02-Regiones metropolitanas de Guadalajara (ZMG), Monterrey (ZMM) y el Valle de México (ZMVM); y 2009.09-Todo el país. Sin embargo, la fecha límite de 2009 en todo el país no se cumplió y el diésel de carretera con un contenido de azufre superior a 15 ppm siguió vendiéndose en algunas partes de México.
El reglamento especifica dos límites diferentes de contenido de azufre para los combustibles diesel automotrices: 15 ppm máximo para las zonas metropolitanas más grandes, la frontera México-Estados Unidos y 11 corredores de transporte, así como para el diesel importado; 500 ppm máximo para el resto del país hasta el 31 de diciembre de 2018, después de lo cual el contenido máximo de azufre será de 15 ppm para todo México. Las 3 zonas metropolitanas definidas en el Reglamento son: Valle de México (ZMVM), Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), Zona Metropolitana de Monterrey (ZMM). La Zona Fronteriza Norte (ZFN) comprende los municipios fronterizos con EUA de los estados de Baja California (5), Sonora (22), Chihuahua (11), Coahuila (14), Nuevo León (6) y Tamaulipas (13). Los 11 corredores de transporte están formados por las carreteras que conectan las mayores zonas industriales y metropolitanas:
Noticias de Pemex
El director de Comercialización de Crudo de Petróleos Mexicanos, Víctor Briones, y otros dos ejecutivos dejaron la empresa en medio de un conflicto sobre una revisión externa de las fórmulas de precios del crudo de la nación, dijeron personas familiarizadas con el asunto.
Briones, que trabajó durante dos décadas en PMI, el brazo comercial de la petrolera estatal mexicana, se fue junto con el vicepresidente de comercio de crudo Carlos Islas y el vicepresidente de análisis de petróleo Alfonso Mendoza, según cuatro personas.
Las salidas fueron provocadas por un desacuerdo dentro de la empresa sobre una revisión externa de las nuevas fórmulas creadas para fijar el precio de las ventas de petróleo a las refinerías en los EE.UU. y en otros lugares, dos de las personas dijeron. El director general de Pemex, Octavio Romero, planteó dudas sobre la comercialización del crudo mexicano por parte del equipo directivo de PMI, dijeron dos personas.
La revisión ha provocado retrasos en la presentación de los precios a los clientes. Las nuevas fórmulas para fijar los precios del crudo nacional buscan eliminar el combustóleo como resultado de las nuevas regulaciones emitidas por la Organización Marítima Internacional, conocidas como OMI 2020, que obligan a los barcos a quemar combustibles más limpios a partir del 1 de enero. Se espera que haga bajar los precios al reducir la demanda de fuelóleo.
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La producción de gasolinas de Petróleos Mexicanos (Pemex) a lo largo de 2020 fue la más baja que se ha registrado desde 1993, al alcanzar un volumen de 185,600 barriles diarios, 9% menos que el año anterior. A pesar de ello, las ventas internas de la empresa aumentaron cuatro puntos porcentuales respecto al año anterior, al ubicarse en 32%, mientras que el resto fueron importaciones realizadas por la empresa para abastecer su demanda.
Según cifras de la petrolera estatal, este volumen de ventas internas se observó por última vez en 2017, luego de que en los dos años siguientes estuvo por debajo del 28 por ciento. Cabe recordar que hace 10 años superaba 53%, dejando el resto en importaciones, y además hace 20 años Pemex producía 74% de la gasolina que se consumía en el México.
La producción de diesel en las seis refinerías de la empresa alcanzó un volumen de 113,600 barriles diarios, que es también el más bajo desde que se instauró la actual capacidad de refinación de la empresa. Este volumen fue 13% menor que en 2019 y en un año pasó de 44% a 52% de participación en las ventas internas de diésel de Pemex.
